Los camiones cisterna tienen varios nombres según el medio que transportan, su configuración y la terminología local, como: petrolero, camión cisterna, camión de transporte de petróleo, camión de suministro de petróleo, camión de transporte de petróleo, camión de repostaje móvil, camión de repostaje controlado por impuestos-, camión de repostaje controlado-por ordenador, camión de transporte de diésel, camión de transporte de gasolina, camión de transporte de alquitrán de hulla, camión de transporte de aceite lubricante, camión de transporte de aceite comestible, camión de transporte de petróleo crudo, camión de transporte de petróleo pesado y transporte de productos derivados del petróleo. camión.
Según su apariencia, los camiones cisterna se pueden dividir en: camiones cisterna-de cabeza plana, camiones cisterna-de cabeza puntiaguda y camiones cisterna-de cabeza recta.
Según su tipo de tracción, se pueden dividir en: camiones cisterna 4×2 (un solo-eje), camiones cisterna 6×2 (tres pequeños-ejes/cuatro delanteros y cuatro traseros), camiones cisterna 6×4 (ocho-ruedas traseras/eje doble-trasero), camiones cisterna 8×2 (cuatro delanteros y seis traseros) y camiones cisterna 8×4 (cuatro delanteros y ocho traseros) camiones.
Según su capacidad de carga, se pueden dividir en: camiones cisterna livianos-, camiones cisterna pequeños, camiones cisterna medianos-, camiones cisterna medianos-grandes y camiones cisternas grandes.
La estructura del tanque del camión de reabastecimiento de combustible móvil es un cuerpo cilíndrico elíptico o trapezoidal hecho de placa de acero de alta-calidad. Todo el cuerpo del tanque está dividido en uno o varios compartimentos, y los compartimentos se pueden dividir en cámaras. El extremo inferior de la placa divisoria en el medio tiene un orificio pasante. Cada compartimento tiene un sub-compartimento o múltiples sub-compartimentos soldados en el medio para reducir el impacto del aceite en el tanque cuando el vehículo está en movimiento y mejorar la rigidez del cuerpo del tanque.
